اصول رانندگی در مسیرهای بیل مکانیکی

موتور پیاده روی هیدرولیک مسیر (چرخ) از یک موتور هیدرولیک با سرعت بالا، ترمز، کاهنده سیاره ای، گروه سوپاپ و غیره تشکیل شده است. بهره وری. این طرح از یک غلتک مخروطی با بار بالا استفاده می کند که به طور کامل نیروهای محوری و شعاعی ایجاد شده توسط بیل مکانیکی در حین کار و چرخش را تحمل می کند.
پمپ های روغن هیدرولیک شامل پمپ های پره ای، پمپ های دنده ای، پمپ های پلانجری و پمپ های پیچی هستند که معمولا در بازار مورد استفاده قرار می گیرند. و پمپ های پره ای را می توان به پمپ های پره ای متغیر، پمپ های پره ای متغیر اتلاف حرارت، پمپ های پره ای متغیر با پمپ های خنک کننده و پمپ های پره ای کمی تقسیم کرد.
پمپ روغن هیدرولیک از چهار قسمت اصلی تشکیل شده است: بدنه پمپ، مخزن روغن مستطیلی، دسته فشار و شلنگ لاستیکی بافته شده با سیم فولادی با فشار فوق العاده بالا. جزء قدرت سیستم هیدرولیک برای تبدیل انرژی مکانیکی محرک اولیه به انرژی فشار مایع استفاده می شود. به پمپ روغن در سیستم هیدرولیک اشاره دارد که برق کل سیستم هیدرولیک را تامین می کند. اشکال ساختاری پمپ های هیدرولیک به طور کلی شامل پمپ های دنده ای، پمپ های پره ای و پمپ های پیستونی می باشد. سه نوع اتصال پمپ روغن هیدرولیک وجود دارد: مستقیم، خود آب بندی و اتصال سریع.
در زیر توضیحاتی درباره پمپ های پره ای، پمپ های دنده ای و پمپ های پیستونی ارائه شده است.
1. شکل تقریبی پمپ دنده:
ابتدایی ترین شکل آن این است که دو چرخ دنده هم اندازه مشبک شده و در یک محفظه محکم با یکدیگر می چرخند. فضای داخلی این محفظه شبیه به شکل «8» است و دو چرخ دنده در داخل آن تعبیه شده اند که قطر بیرونی و دو طرف چرخ دنده ها به محفظه نزدیک است. مواد حاصل از اکسترودر وارد وسط دو چرخ دنده در درگاه مکش شده و این فضا را پر می کند. با چرخش دندان ها در امتداد پوسته حرکت می کند و در نهایت با به هم خوردن دو دندان تخلیه می شود.
2. شکل تقریبی پمپ پره ای:
از اجزایی مانند روتور 1، استاتور 2، تیغه 3، صفحه توزیع روغن و پوشش انتهایی تشکیل شده است. سطح داخلی استاتور یک سوراخ استوانه ای است. بین روتور و استاتور خروج از مرکز وجود دارد.
3. شکل تقریبی پمپ پلانجر:
اجزای ساختاری اصلی شامل چرخ خارج از مرکز، پیستون، فنر، بدنه سیلندر و دو سوپاپ یک طرفه است. یک حجم مهر و موم شده بین پیستون و سوراخ بدنه سیلندر تشکیل می شود. چرخ خارج از مرکز یک بار می چرخد ​​و پیستون یک بار به سمت بالا و پایین حرکت می کند و برای جذب روغن به سمت پایین و برای تخلیه روغن به سمت بالا حرکت می کند.